2006年1月アーカイブ

先日も書いたわけですが、ANAのQ400は色々とトラブル続き。なので状況を注目しているわけですが、今日の記事（産経新聞）に新情報が出てきました。

　全日空の小型旅客機ボンバルディアＤＨＣ８?Ｑ４００（最大七十四席）が昨年、車輪が格納できなくなり出発空港に引き返すトラブルを繰り返し起こしたのは、脚を動かすための油圧系統に製造段階でのミスがあり、空気の混入が原因だったことが二十八日、分かった。

　うーん、ハズレを引いたのか、それとも全機体に同様の問題を抱えているのか･･･。

　このところ、松山?名古屋便はQ400が飛んでいないようです。Fokker50とA320とがそれぞれ2往復ずつというところです。おそらく飛べないQのフォローに入っているんでしょう。どんな機種か気になる方はANAの機種一覧からどうぞ。
　うーん、松山?名古屋といえば、ずっと以前A320が飛んでいたような気がします。わずか１往復だったかも。それが、収益性が低いということで飛ばさなくなっていた。その代わりに小型機の中日本エアラインが飛ぶようになって、結構お客さんが好調、ということに。確か中日本の収益力のひとつの柱にもなったと思う。
　その後中日本エアラインはANAグループとしてエアーセントラルに社名を変更し、ANA便として飛ぶようになった。で、この中日本エアライン時代はFokkerだけ飛ばしていたように思います。それがANAグループとして運行するに当たってQ400を導入したんですよね、確か。Fokker時代は欠航することもあまりなく、順調に飛んでいたわけで・・・。そういえば松山?名古屋間には途中からJAL系まで入ってきて、競争も激しくなった。あちらはジェット機、ANAはプロペラということで、所要時間としてはJAL有利。でもあちらは小牧空港に、ANAはセントレアに。うーん、セントレアの方が綺麗だし、便利な気がします。

　ま、色々書きましたが、Fokkerは大好きな機体。プロペラの中ではYS-11とFokker50が特別にお気に入りです。１日２回Fokkerが来てくれるのはうれしい。でもやはり、Q400も安定的に飛べるようになって欲しい！　伊丹?松山便にはJACも含めてQ400が多く飛んでいますからね。

昨日、今日と一夫多妻生活を送っていた男性のニュースが報道されています。
　これを見て思い浮かべるのがテレビ朝日系列で放映された『TRICK』シリーズ。仲間由紀恵（誤字?!）さんと阿部寛さんが出演していたドラマです。今回の事件はまるでこのドラマのようなお話ですね。
　このテレビドラマにはしばしば教祖的存在のボスが登場し、詐欺、脅迫が絡んでいたりするわけです。そのカラクリを上記のお二人が暴くわけですが、必ずしもハッピーエンドではありません。結局すがる教祖を失った人々がその後どうなるのか・・・。そういう人のケアは警察の仕事でもないし、どうしていくんでしょうね。

　ま、報道で聞くところによると、今回の事件でも、よくありがちな、人の気持ちを誘導する手法が使われたようです。カルト宗教でも同じ手法が採られているようですね。恐怖をあおり、他に信用できる人がいないかのような状況に追い込んでいくわけで。あと、今回の逮捕された人物、声に特徴がありそう。マインドコントロール向きというか、あの声は是非、あの音響研究所だったかの先生に分析･解説して欲しいものです。
　で、今回公式ブログにこんなことを書いているわけですが、なぜかというと、大学生はマインドコントロールの格好の対象にされがちだから。近年のカルト宗教はよく、大学生を対象にしているように思います。そして、場合によっては大学教員がそれに加担しているとも思える場合があります。蛸壺的と評されることもある存在なのが研究室、ゼミ。その中で教員側がはまってしまっていると、その影響は深刻。恐怖をあおり、世の中に信用できるものがない、親さえも騙されてしまっているんだ、というようなことを吹聴した上で「これに参加してみよう」と集会に誘い始めたら危険信号ですね。危ない、危ない。

このところ、毎日仕事をコツコツ片付けるしかなく、自転車操業の状態で資料を作ったりしています。明日の資料も忘れずに印刷しないと。プレゼン画面作っただけで印刷せずに出掛けてしまいそう。

　そういえば、ホリエモンの逮捕で「西遊記」を見逃してしまいました・・・。残念。あの日は拘置所に向かうクルマのヘリ中継に見入ってしまって、すっかり忘れてました。

　そうそう、22日、23日と、松山空港に関連した航空機に問題が生じていました。

　２２日午前１１時３４分ごろ、大阪（伊丹）発松山行き全日空１６３３便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型機、乗客乗員５７人）が大阪空港を離陸直後、車輪を機体に格納すると消えるランプが点灯したままになった。このため同機は同空港に引き返し、乗客を別の機体に振り替えた。
【朝日新聞】

NHK、特にBSのニュースでは全国版で放送されていました。しかもその時の情報によると、昨年9月にもトラブルを起こしている同じ機体でのトラブルとか。こんな状況だから、明日の大阪出張もQ400の便をわざわざ外してます。ちょっと前までは高知空港の便だったのに、今度は松山便なのか。単にこの機体の運用路線が移動してきただけなの?

　松山空港に着陸するため降下中だった羽田発の全日空ボーイング７６７（乗客２７９人、乗員８人）で２２日、突然の揺れのため客室乗務員の女性（２５）が転倒し骨折していたことが２３日、分かった。
（中略）全日空によると、同機は着陸約５分前の２２日午後１時５４分ごろ、高度約９００メートルで突然、縦横に大きく揺れ、機内後部のギャレー（調理室）にいた客室乗務員の女性２人が折り重なるように転倒した。

このうち１人が腰を強く打っており、２３日に病院で診察を受け「腰椎（ようつい）の一部を骨折しており、１週間程度の安静が必要」と診断された。
【共同通信】

まず、乗員が怪我をされたとのことでお見舞い申し上げます。22日は日曜日。土曜日から双海のお家に泊まったので、大学に出て来る前に空港の向こう側の公園にちょっと立ち寄りました。
　午前11時にもなっていなかったので、この揺れのあった午後1時とは気象条件が違うかもしれませんが、写真を撮るには視程が悪く、白く霞気味だったのでカメラも出さずにトットと去ったわけで。で、天気は晴れで風は弱く、真冬の荒天とは違って、海側からの着陸、海に向けての離陸というごく普通のパターン。うーん、特段の揺れが予想できなかったのかもしれません。
　記事によると揺れた高度が900m。3000フィートとかでしょうか。ILS進入という無線誘導の着陸パターンだったのか、ビジュアル・アプローチだったのか知りませんが、いずれにしても着陸5分前とのことだから、当然最終の着陸態勢に入っている。ILSだと二神島のあたり？ビジュアルだとおそらく島陰のあたりかな？　もしかすると島々の間を飛んでいる影響なのかもしれません。先日乗った東京からの便も、着陸寸前までCAさん、立ってたなあ。島陰に入ると結構タービュランスというか、揺れる可能性が高まるのでは？
　それと、後部のギャレーとのこと。後ろってやはり揺れ方が前とは違いますからね。前の方と違って、ワンテンポ遅い後追いの揺れがやってくるというか、グワングワン上下に揺れたりする。
　そういえば先日はジャンボの松山到着便が雷を受けたとか聞くし。あー、明日の出張はB767で後ろの方の座席。揺れたらイヤだなあ。

今日、1月20日、午後3時過ぎにケータイにお電話頂いたようなのですが、気付きませんでした。

どなたでしょう？

着信番号は残っていましたが、掛け返すのもどうかと思って。

よろしければまたお電話下さい。

最近、ケータイの機種を変えたので、以前の住所録とうまく調整できていないとこもあって。

この時期、非常勤先の試験の答案とか、入試の監督要領とか、研究室には取り扱い注意のモノが増えます。
　そんな中、今年は特別ややこしい書類一式が手元に。うーん、それが何なのか喋りたいけど喋っちゃいけない、と思う。実際に何が置いてあるのか、聞いてしまったら

なーんだ、その程度のものか

ということになるんでしょう。でも、喋っちゃあいけなさそうです。

　そうそう、その書類一式と関係のある話なのですが、国立大学が国立大学法人になったために、各大学で取り決めないといけない事項と言うのが増えたように思います。それが、事務組織だけでは対応しきれない内容だったりするので、教員にもお声が掛かります。そんなわけで私の研究室にも、今まではあるはずの無かった書類があったりするわけです。
　で、今日別件の資料作成で色んな大学のWebページを見たのですが、この書類についての他大学の広報記事を見つけました。うちの大学でも向こうと同じように、仕様書のようなこの書類を作成したわけで、「あちらさんはどんな風に書いたんだろう？」とか「うちではこの項目を追加したけど、向こうには無いな」とか「あ、これ、いいかも」なんてことが出てきました。
　結局、各大学で決めなきゃいけないことになったせいで、私の仕事も増えたわけですが、そんな時思うのは
「どうせ全国で同じことをそれぞれ考えなきゃいけないんだよなあ、もしかして、それって無駄?!」

うーん、無駄と言えば無駄なのかもしれません。全国立大学法人共通で決めておけばいいじゃん！とも思うわけで。
　ただ、それぞれが工夫して競争するべし、そういうことなんでしょうね。だから結局各大学で知恵を出さないといけないわけですな。次回の会議に備えるとするか。

今日はお隣の大学での非常勤講師最終日、というより定期試験でした。
　昨年あたりから非常勤講師自身が試験監督に入るということになり、今年も。出勤簿に「80分、1コマ」と書かれていたのが"ひじょーに"気になりますが。集合が試験開始の10分前なのだから、90分拘束すること間違いないんですが、これって普通に1回分のお手当てが出るという意味ですよねぇ。

　ま、それはそれとして、

例年、試験の難易度設定には苦労するわけです。全員合格というのは、明らかにほとんど出席していない学生もいる中どうかと思うし、優の乱発も控えたいところ。かと言って、不合格ばかりにすると４回生向けには再試験をする必要が出てきたり、再履修者で教室があふれるようになったりと問題があります。

　今日の場合、最速は試験開始後２０分で答案提出。これは試験の規定上の最短時間で出て行ったわけで。確かに、よく理解している人が解いたら１問１０分も掛からないもんなあ。で、結構な学生が出て行ったわけで、試験終了時刻まで教室に居たのは受験者の1/4。ま、こんなもんなんでしょうか。
　ちなみに、早く答案を出している人が正解とは限りません。早々に退室して、実は間違った答案、というのはよく見掛けます。残った時間で他の科目の勉強をしたいのかもしれませんが、つまらないミスをして損をしたのではダメダメ。当然ですが、時間に余裕があれば検算しましょう。

公式ブログは久しぶりのエントリー。非公式の方にはもう少し書いているんですが。
　で、楽天ポイント祭について。ライブドアのとは違います。状況を知らない人はまとめサイトをどうぞ。私自身は年末年始、ネット環境の整っていない実家にて過ごしていたので、祭のことには気付かず、ただただ、楽天からのメールに目が点！だったわけです。

1月9日のメール

平素は楽天市場をご利用いただきありがとうございます。
楽天市場では、先日来より各種サイトで「楽天ブックスポイントプレゼント」を行っておりました。
しかしながら、キャンペーンの趣旨とは異なった利用が多数散見されましたため、今回のキャンペーンは誠に勝手ながら中止とさせていただくこととなりました。

キャンペーンって、そんなのあったっけ？という状況だったのですが、そのメールには次のようにも書かれています。

当該キャンペーンで獲得されました楽天スーパーポイントに関しましては、取り消しの作業を行わせていただきます。
（ポイント獲得・利用履歴ページには「楽天ブックスポイントプレゼント取り消し分」と表示され、マイナスポイントが表示されます。）
キャンペーンの趣旨にご賛同いただきましたお客様には大変申し訳ございません。なお、弊社が確認する中で、正規の利用であると判断されるお客様には別途連絡をさせていただきます。
[すでに商品を受領されたお客様について]
お客様が商品購入時に利用されたポイント分の代金については、お客様に代わって弊社（楽天）が店舗へ入金の処理をしております。つきましては、ご利用ポイント分を弊社（楽天）よりお客様へ請求をさせていただきます。

って少々強引じゃあありませんか？　最近ポイント使って買い物しなかったっけ？　してるよなあ。大丈夫かなあ。
1月10日のメール

弊社にて確認をいたしましたところ、お客様におかれましては、正規に楽天スーパーポイントを獲得されていることが確認できましたため「一旦取り消したポイントの取り消し（※）」処理をさせていただきました。

ずいぶんとあっさり確認されたわけね。何なんだろう？というわけで、祭になってるんだろうなあ、と感じた次第で。
　そして今日、またメールが来ました。
1月18日のメール

お客様におかれましては正規利用であるにもかかわらず、調査を行うために、弊社より一時的とはいえポイントのマイナス処理をさせていただくなど、多大なるご迷惑をおかけいたしましたことを深くお詫び申し上げます。
私どもといたしましては、お客様には今後も引き続き楽天市場をご利用いただきたく存じ、この度、僅かながらではございますが、楽天スーパーポイント300ポイントを付与させていただきました。

ってさあ、楽天で滅多に買い物しないのだから、ポイント使うタイミングってのがあるわけで。もし昨日買い物してたら大ショックですよ・・・。お詫びポイントとか称して、確かに追加されてましたけど、こういう状況でどう対応するのか、楽天も少々対応が甘い（キャンペーンの設定自体が甘い）わけで。世の中大丈夫か？　マイクロソフト化する社会、という感じ。

関連情報としては、崔先生のブログが面白い。

今度また大阪出張ですが、飛行機で移動することになりそう。松山?大阪便となると、ANAはDash8-Q400かB767のいずれか。たまにAirbusA320も入りますが。
　それが、B767は２往復程度、それ以外の４?５便はQ400になります。Q400というと、何かとマイナートラブル続きで、よく欠航しています。最近のトラブルは高知?大阪便ばかりが目立っていますが、松山便も何度か欠航になっています。そういえば名古屋からQ400に乗ったときは、離陸前にエンジンが始動できなくなって待たされた挙句、待っている中に到来した雷雲の中を離陸してひどい目に遭ったし。

　以前の松山?大阪は確かB767ばかりで、その代わり便数が全部で４便とかだったはず。それが、Q400という比較的小さな飛行機が登場したおかげで随分と便数が増えたものです。ただ、こう欠航の可能性が出てくると、時間に間に合わせないといけない仕事の場合、機種を選んでしまいます。今回の計画も、予定時刻まで随分と時間に余裕ができてしまうお昼の便を予約。帰りをどうするか、実家に泊まって翌朝の便にするのか、それとも会議終了予定時刻からギリギリの最終のB767を予約してしまうかは思案中です。翌朝移動するにしても、始発便ではなくB767まで待つだろうなあ。

　Q400は見た目にもスマートで、しかも上昇性能も、巡航性能もプロペラにしては良いほうなので、是非安定運行になって欲しいものです。もしかしてトラブルが起きているのは同じ機体なのでしょうか。高知?大阪便なんて全便Q400ですからねえ。一機壊れると欠航便が増えてしまいます。
　今度から問題の生じた機体のレジ番号を見ておきたいところです。

つい先日仕事始めと思ったら、明日からもう連休です。定期試験、入試シーズンを控えて、１月末とか、もう少し先にあった方が気が楽なのですが。
　というわけで、年末のたまった仕事を片付けて、明日からの連休に備えています。とは言うものの、非常勤先の試験問題はまだできていないし、夕方ネットが途切れるなんていうハプニングもあって、年明け早々先が思い遣られます。連休明けは仕事が山積みってところです。

　今日は随分と寒い、しかもミゾレ？雨？雪？よくわからないものも降ったりしたし。明朝の状況が心配です。

年が明けて初めてのエントリーです。本年もどうぞよろしくお願いします。
　実家には当然PCと通信カードを持ってきていたものの、うちの３歳児が賑やかだったりして、ようやくじっくりと年末年始のメールを読んだり、お返事を書いているところ。というのも、今日の夕方、一足先に奥さんとと息子が飛行機で松山に帰ったので、ようやくPCに向かう時間ができたわけで。
　年末年始のメール、かなりが迷惑メールとウイルスに感染したメールです。普段使っているメーラーではないために、迷惑メールフィルタの設定も甘く、選別して削除する作業が大変でした。

　一年の計は元旦にあり、ということで、色々と目標などを考えるべきなのかもしれません。小学生なら当然そういうことも冬休みの宿題なのかな？　ですが、仕事上も暦年ではなく４月の年度の切り替わりの方が大変なので、最近はそういうことをほとんど考えなくなりました。
　ま、今年は年齢が新しい大台に乗ってしまうので、痛い！　20代の頃はそんな年代の自分の姿をあまり想像しなかったように思うのですが、現実、現実。これからの自分の姿を思い描かないといけませんね。さあ、どうするやら。