2008年4月アーカイブ

今日の午後の話。
　Gmailの受信ボックスにロシア語の迷惑メールが混入。最近、ロシア語の迷惑メールというのがなぜか多い。ロシア語サイトには縁がないし、登録した覚えもないし、そもそもホントのところ迷惑メールなのかどうかさえわからない、ロシア語が読めないので。
　で、そのメールにチェックを付けて、迷惑メールに放り込もうとしたら固まった。最近、GmailのWeb画面の仕様が変わったみたい。それと関連なるのかどうかわかりませんが、先日はブラウザが固まってしまった。"嫌な予感?!"と思ってたら、ブラウザは固まってませんでした。
　それが、どうやらGmailへのアクセスそのものにトラブル発生？再接続しますか？みたいな、見たことないメッセージが出ている。困ったなあ、じゃあカレンダーは動いてるのか？と思ったら、カレンダーも反応なし。参った。Googleのトップページでも開けば、情報が出るかな、と思ったら、アクセスできない。ホントに参った。

　Google依存度が高いということは、これが止まるとかなりヤバい、ということ。実感した。

　で、これは大学からアクセスしてのこと。何分ぐらいだろう、つながらないことに動揺していた。で、大学の回線がおかしいのかというと、そうではない。じゃあ、SINETという奥の回線に障害情報が出ていないかな、とSINETのアドレスをググってしまった。出るわけない。Livesearchに切り替えて検索したけど、何も出ていない。他のアメリカ国内にあるであろうサイトを開いてみたら、問題なく表示されたので、Google自体がアタックでも受けてるんだろうか、とか勝手に想像。

　よーく考えて、ふと落ち着いて考えて、emobileでつないでみたら、普通につながった。なぜ？

　しばらくしたら、普通につながるようになりました。

先日の大阪伊丹の着陸、かなり低いところまで雲というか霧というか視界不良で、阪神高速を横切るあたりまで周囲が真っ白だった。パッと視界が開けたら、もう滑走路もすぐそこ、というので、結構スリリングだったので、Flight Simulatorで再現してみました。

　高度350ft以上の霧と設定すると、ちょうど同じポジションあたりで視界が開けた。ミニマムまではまだ余裕があるみたいだけど、いやあ、真っ白な世界からいきなり滑走路が現れるのは、やはりスリリングです。ILSの電波がなければ無理なんだろうなあ、と感心、感謝。

　同じ日同じ時間帯の羽田周辺は、某サイトで軌跡を見ると、一時的な強風が何度も襲って、到着機はゴーアラウンドしては房総半島上空で旋回し、離陸がRunway04!って凄いなあ。生では見たことがない。機種と時間から判断すると、もしかすると、松山発の朝9時着がゴーアラウンドしてたのかな？という印象。

昨日、誕生日でした。うーん、毎年、歳取ってる・・・、当り前か。

　ゼミの4回生は就職活動まっただ中。「○○日までに連絡がなかったら落ちたってことで」みたいな対応の会社も多いようですが、もうちょっと親切でもいいんじゃないか、と。まあ、大学受験のように成績開示請求まで行かなくても、理由の説明がチラッとあればなあ、と。
　というのも、書類審査だけで残念、と言われると、何で？と落ち込む学生さんも多い。まあそれだけで済まず、その会社に対する印象も落ち込むのでは？と思ったりするわけで。
　私自身が就職活動をした時期は、末期とはいえバブル期の名残りが感じられた。それに、大学院に進学することを希望していたから、多数社に応募したわけではない。だから、あまり参考にはならないだろうけど、内定を出してくれた会社やその社の製品には今もすごく好印象を持っている。あるいは、人事の人が暖かかった会社というのはハッキリと記憶にとどめている。採用活動というのは、人を採るか否かの判断だろうけど、人事も当然、会社の看板を背負って活動しているんだから、印象も大切にした方がいいんじゃないかと。
　ま、圧迫面接とかして採用に至ればいいけど、そうじゃなかった場合、後々の会社の印象に影響があるだろうなあ、と。

　いずれにしても、世の中、売り手市場とか言われていますが、自分の希望する会社に採用されるか否か、ということが大切、ということでしょうね。そもそも、希望する会社というのが見極めにくい、決められないという人が多いのも実態のようですが。

伊丹-松山、ANAの最終便にて松山に戻りました。出張に出る前からの天気予報通り、天気は曇りがちで、写真撮るなんて気持ちにはなれず。
　土曜日の夜、伊丹の出発便の中では最後から5番目とかくらい。ターミナルはどれくらい混んでるんだろう、と心配したものの、随分と空いていたり。12番ゲートに行ってみると、ホント、空いてました。ただ、どうやら乗り継ぎの人が多いのか、ドドッと5人とか10人単位でゲートに来る人がいて、最終的にはそれなりの混雑でした。伊丹って乗継が便利だから、まあ、これも一つの方向性なのかなあ、と。
　この便は恒例の12番スポットからの出発。定刻の5分前にはもうドアクローズ。最近、ドアモードの変更に関する業務連絡アナウンスが変わったのかな、と思いつつ、Push Backなしのエンジンスタート。このところ毎回なので、伊丹からの出発では、この方が当たり前に感じてしまう。

　これまた当たり前のRunway32Leftから離陸して、昆陽池を左手に見ながら左に旋回。そこまでは夜景がきれいだったものの、すぐに雲の中に。下から見上げた空が冬っぽいなあ、と思ってましたが、乗り心地も冬モード?!　新幹線に乗ってるような揺れって感じでしょうか。ベルトサインが消えてもコトコト。岡山付近でアナウンスがあって、「この先も概ねスムース、着陸で8時2分」とのことでしたが、その先揺れるようになってきて、ん？これくらいは"概ねスムース"の範囲なのか？それとも予想よりは揺れてるのか？と思いつつ、下界はずっと雲の下。月が結構明るかったので、ANAの最近のCMっぽい感じにも見えましたけど。
　スポイラーの立っている音がしたりした後、ベルトサインが点灯して、チラッと夜景が見えたのは今治。ILSコースではないだろうものの、遠めのビジュアルアプローチっぽいコースに乗って、比較的長めのストレート。風の変化する音が激しい中、スクリーンを見ると、画面の右から1/4から1/5程度の場所に滑走路端の白の点滅。結構な横風でしたが、最後はきれいに滑走路に正対して8時4分ゴロ着陸。揺れでちょっと速度を抑えたのかな？

　今回はマイカーで空港入りしてましたが、帰り。事前精算機で精算して、クルマで出口に向かうと右側の列ばかりにクルマが並んでる。私の経路は、その長蛇の列に横入りする形になるので、阻みたげに車間を詰めてくるクルマの前を横切り、青信号が点灯しているのに一台も並んでいない左側のゲートに突入。清算済みなので一時停止のみで出場。
　どうも皆さん勘違いしてるようなんですが、右の列にも左の列にも、ちゃんと自動精算機があるので、どちらの列に行っても違いがないと思うんだよなあ。それに、事前精算していれば、どちらのゲートでもナンバーを認識してゲートが開くようになったし。プリペイドカードが欲しいなら、窓口に声をかけないといけないけど、みんなそんな目的で右側に居たんではないと思いつつ。ゲートの青信号を確認したら、ちゃんと分散しましょう。

今朝は予想通り修学旅行の生徒さん達と一緒の大阪伊丹行きでお仕事に。
　大阪行きが15分ほど遅い出発ダイヤになっていることも忘れていて早々に空港入り。すると観光バスが並んでいて、中学生がたくさん降りている。そして、ターミナルビルに入って、各地への始発便のお客さんの列が途切れたころを見計らって保安検査場のある2階に移動すると、さきほどの中学生の皆さんも列に並び始めていた。ただ、それにしては列が短い。
　検査場を通過して、D搭乗口に行くと、既に生徒さんがカウンター前に一杯！　ん？伊丹行きの前に関空行きがあるんだが、そんなところに固まって座らせるとは、引率の旅行会社サン、ちょっと・・・、と思ったが、いやいや、彼らはどうやら関空行きに乗る。はあ？　関空行きですか？周囲からも「最近の中学生は修学旅行で海外に行くのか？」という声が。そして実際、彼ら関空行きに搭乗。推測ですが、今日の中学校は、関空行きと伊丹行きの2便に分乗なのかもしれない。着陸後の目的地しだいではそんなに時間差はないし。
　で、関空行きの中学生が去ったあとには、また中学生。何組分くらいだろう。そして一般客はせいぜい50人程度。B767-300が満席ということだから、団体さんが160人くらいいるってことだろう。乗ってみると、私の座席が9列、数列後ろからはずっと団体さんであった。
　離陸はRunway32。PushBackされた後、ダイヤ変更で、ともに伊丹からの便であるJAL系が着陸した直後には、ANA系がLeft Downwindで回りこんでくるのが見えた。（ほぼ同着って、何ちゅうダイヤやねん?!）　離陸滑走を始めると、予想はしていたが後ろの方から楽しそうに黄色い歓声。別に気に障る、というものではなく。そして、上昇を始めると、拍手！　ん？ここはロシアですか？（昔、父がアエロフロートに乗った時のロシア人客が離陸・着陸で拍手だったらしい）
　巡行はアナウンスがあって19000ft。雨雲は去りつつあるものの、離陸後下界は見えない。再び景色が見えたのは徳島市上空。でもすぐに下は雲に。紀伊水道を超えたあたりで再び操縦室からのアナウンスで、これから揺れるかも、とのこと。でも実はほとんど揺れなかった。ポーンが4回鳴っても何も見えず。右に左に曲がっている気配があっても、全く下は見えない。前方のスクリーンもグレーのまま、ギアダウンの音がした。どこだろう？
　それが、どこまで行っても周囲は真っ白、スクリーンもずっとグレーのまま。って、まさか、ミストアプローチとか?!　今日のミーティングはスケジュール変更があったので、燃料がなくなるまで飛んで神戸にダイバートでもいいんだけど、というわけわからん期待も半分。
　ここまで真っ白が続くのは珍しい。さあ、どうする？と思ってたら、スクリーンに滑走路のライトが！Runway Insight!って叫んでるんだろうか。まるでYoutubeで見る、視界不良の中のILS着陸風景。そして窓の外を見ると、何と阪神高速池田線、昔でいうチチヤスヨーグルトを過ぎたところ、確かミドルマーカーがあるあたり。タイミング次第では結構やばかったのかな？　ま、元々International Airportだし、ILSのいいのが付いてるんでしょうけど。
　雲を抜けるとそこそこの視程だったのでここまではひどくないけど、スクリーンで見ているイメージはこんな感じ。

　降機後は時間に余裕があったので、ちょっと様子見。すると、どうやら羽田空港の天候が悪く、フローコントロールしてたみたい。機材があるのに出発させてもらえなかったりする奴。どうやら調べてみると、松山からのANA東京便始発は、定刻出発なのに40分遅れの到着。次便は、出発自体を40分ほど遅らされたみたい。おかげで、ミーティングに東京から来られる先生の到着が遅れた。いやあ、今日の仕事、東京行きでなくてよかった。

　そういや先月、出張で東京に話を聞きに行ったのですが、行ってから知ったのが、その時の模様をNHKが放映する、ということ。じゃあわざわざ直接聞きに行かなくてもよかったんじゃ?!ってことなんですが。どうやら明日放送。「ＢＳフォーラム「危険学から見た　医療の安全」」ってことで、午後4時からNHKのBS2で放送らしいです。放送時間から考えると、かなりカットされてるっぽい。まさか自分が映ってはいないと思いますが。

先日来、EMONSTERにメールを転送しようと設定して、失敗してエラーメール、という現象に悩まされ、MicrosoftのLive Mailを使ってみたり、と色々チャレンジしましたが、どうやらEMnetの転送問題は解決した模様。Googleで検索して見つけたページに、Emobileからの回答が紹介されていて、ボチボチ解消されるかな、と思っていたら、問題なく転送され始めました。たぶん、なりすましフィルタがヘッダをどう解釈するか、ってことだと思うんですが。

　sakuraのレンタルサーバのメールアドレスを媒介すると、どうやら発信元にエラーメールが返されないようだ、ということも発見しましたが、現在は、Gmailのフィルタ設定でsakuraを介さずにEMnet宛てに転送中。
　迷惑メールが世の中になければ、別にGmailを介さずに直接転送すればいいんですが、実際には1日100通以上あるので、Live Mailやら、レンタルサーバやら色々試したりして。結局、より正確な迷惑メールフィルタが如何に大切か、あらためて考えさせられました。
　ただ、Emobileの公式ページにはまだ何も情報がないので、今度も向こうの設定次第ではダメになるのかも。

　ちなみに、宇和島市中心部もサービスエリアとして始まったようで、問題なく通信できました。今後アドエスで行くのか、EMONSTERで行くのか、これから判断です。

今日は所用で宇和島へ。松山の道路標識で98キロでしたっけ。クルマで高速を使って約2時間、一般道でも2時間ちょっと?!　特急宇和海で駅間1時間半の距離。地図で関西地区と見比べてみると、大阪から和歌山の御坊に行くようなイメージかなあ。大阪に住んでた頃はよく紀伊半島に行っていたので、距離、道路の印象としては似たところがあるように思う。宇和島までなら、高速使わずに一般道で行くのが好きかな。
　名古屋でいうとお伊勢さんに行くような感じ？東京でいうと熱海？そのあたりはよくわかんないです。

大きな地図で見る

　今日は残念ながら雨。途中、海の見える場所は霧で霞んでいた。お昼は是非郷土料理か、と思っていたものの、ごく普通に刺身定食。昼に刺身、という時点で？と思う人もあるかもしれません。確かに、自分でもお昼におひとり様で刺身食ってる姿は、贅沢というか、ちょっと違和感が。そもそも外食に対してこだわりがないというか、1,000円以上の昼御飯をひとりで食べるなんて考えられない。でも、選んでいる段階でおいしそうだったし、実際、おいしかった。それに、何かすごい配慮の行き届いたサービスで、恐縮でした。

　来週は晴れるかな？　どうやって行くのか思案中。

【追記】docomoは2009年4月からドット連続や＠直前のドットを新規登録させないことにしたようです。関連記事はこちら。（2009.04.26）

ケータイが普及して、それとともに、E-mailアドレスを当たり前のように個々人が持つようになったわけですが、ホントに困ったことがおきる。前にも書いたことがあったように思いますが、例えば

hoge^_^hoge...＠abcd.efg

とかいうアドレス。こういうのには結構困らされる。何で？というと、＠アットマークの直前にピリオドを使ったり、ピリオドを連続使用すると、受け付けないシステムがある、ということ。メーリングリストなどで、こういうアドレスを使うとうまく届けられない場合がありますよ、と唱っていることもあるのですが、実際に今日も正しく送ることができなかった。
　こういうアドレスを容認したのは、基本的にはケータイ会社。それどころか、いろんな記号やらを織り交ぜると迷惑メールが届きにくくなります、とまで。
　でも、実際には「@ の直前にピリオドがあるなどの RFC に準拠していないアドレスを含むメッセージを送受信できない」というのが例えばMicrosoftのExchange Serverの関連記事にも書かれている。そう、@の直前にピリオドを使うというのは、国際的な決まり事に反しているから、届かなくてもおかしくないんです。どうしてそれを容認、どころか推奨しますかねえ。

　ちなみに、hoge^_^hoge...＠abcd.efgでダメでも、"hoge^_^hoge..."＠abcd.efgという具合に、アットマーク以前の名前部分をダブルクオーテーションで括ると届けられることも多い。
　ただ、Google Appsで今日試したら、メーリングリストの登録アドレスとして""囲みは受け容れられなかった。で、ピリオド終りのまま無修正アドレスでメーリングリスト宛てにメールを送ったら、見事に「そんな奴おらんで：550 Unknown user 」というエラーが返ってきた。
　てか、「PERM_FAILURE: Gmail tried to deliver your message, but it was rejected by the recipient domain.」って書いてあるから、ケータイ会社側で却下したってことか？　ホントか？　どうすりゃいいんだ？　たぶん""囲みだと届くと思うんだけどなあ。でも、結局RFCに準拠しない方が悪いと思う。

Jetlinerさんのところで、B777-300が松山にナイトステイということを見て、「ふーん、東京行き、混んでるんだ」と思っていた。それが実は伊丹行き、というのでビックリ。
　松山?伊丹というと、まあ便数こそ多いけど、ほとんどはQ400で、大きいのはB767か最近入るようになったB737くらい。実質の飛行時間は30分くらいか?!　そんなところに4月16日はB777の、しかも-300である。そして、予約画面を見てビックリ。あの大きな-300で、キャンセル待ちボタンもない満席である。もしかして、これは団体さんが入っているんだろうか。
　そして気になるのは、15日から16日にかけてのANAのナイトステイはB777が２機並ぶのか？ということ。で、15日の伊丹-松山を調べてみると、B777がない。伊丹-松山-伊丹という折り返しパターンじゃないってことだ。じゃあ16日のB777はどこから持ってくるの？気になって、16日朝の東京行きを見ると、それが何と、普段当たり前にB777である東京行き始発がB767になっている（この便が十分な空席、というのも意外だけど）。ってことで、このB777は15日夜の東京-松山-伊丹というパターンに入るようだ。
　ちなみに、17日朝も-200型ではあるが伊丹がB7になり、東京がB6という同じような運航パターンになっている。今週は飛行機に乗る予定になっているが、残念ながらこれらには絡んでなかった（絡んでたら絶対気づいていたし、スケジュール上も乗るはずだった）。そういや18日朝の伊丹便もキャンセル待ち状態である。3日連続の混雑って、松山-伊丹は何か特別な事情でも？逆の伊丹-松山には特に機材変更は見当たらないけど。
　B777-300というと、先日恒例の最後部に近い座席に座ったが、長?い。ホント、前まで見通せない。乗って面白いのはジャンボの1階最前列だけど。

先週から新学期が始まりました。今期の初は先週の土曜日。土曜日に授業・講義というのは何だか感覚がマヒするというか、曜日がわからなくなってしまいます。ま、初々しい入学したての1回生相手の授業は当面担当がないのですが、キャンパス内はさながら松たか子さん主演の「四月物語」のよう。

　で、今日は久しぶりに散髪。どうも髪を切ってもらうということが苦手というか、その１時間に何かほかのことがしたい、と考えてしまうわけで。今回は間隔が1ヶ月半くらいだと思うから、まだ許せる範囲か。
　で、私にとって散髪されている間は、瞑想の時間というか、色んな考え事をする時間。この冬をちょっと振り返ったり。
　そういやこの冬は仕事で雪国に。そして、仙台空港と新潟空港という2か所への初の参上。雪国に向かう飛行機から見える風景というのは、何度見てもいい。仙台空港は、背景に蔵王を入れて、と思っていたものの、行ったら視程が悪くて・・・。ただ、空港から歩いて海側の滑走路端まで簡単に行けたので、機会があればまた行きたい。

　新潟空港は阿賀野川河口の撮影ポイントがあるらしいものの、歩いて行く元気がなかったのでターミナルビルから。ただ、暗くなってきてブレが出てしまって・・・。海が背景になるので、ここも天気がよければ、ってところでしょうか。搭乗前の手荷物検査ではかなりシビアに検出されたというか、たぶんX線検査でレシーバーが気になったみたい。

　このところずっと、飛行機写真を撮りにいけていない。行けそうな日に限って、霞んでいたりして意欲がわかない日も多い。ま、なかなか腕と環境がマッチすることがないから、ホントにいい写真って難しいなあ、と思うわけで。
　そんな時には空からの写真、ということで、飛行機に乗ったら、まずはコンパクトデジを座席前ポケットに入れているわけで。下の写真は関空。何となく「ぼくは航空管制官」的なアングル（実際には、関空版があるのかどうかさえ知らない）。松山から伊丹行に乗ると、ほぼこのコースを通る。ベルトサインが点灯するのもちょうどこのあたり、ということで、この時も確か、これを撮った直後に点灯した。

　今週は宇和島、大阪、と移動が多いわけですが、久しぶりにこの風景に会えそう。ただ、日中の伊丹便がB767ではなくなった。伊丹から松山はB737になっているが、これの折り返しは関空行き。このところQ400のマイナートラブルが時々起きているようだから、仕事のスケジュールのことを考えると、朝8時過ぎの伊丹便に乗らざるを得ない。4月以降も朝の保安検査場は混雑してるんだろうか・・・。

先日来、GmailからEMnetにメール転送してもちゃんと届かないということを書きましたが、その話。
　下手にエラー・メールを多発させるのも何なので、このところずっと、とりあえずの様子見としてLiveメール（hotmail）に転送して、新着があるごとにEMONSTERに擬似PUSHして読む、ということを試してました。で、それで気づいたのは、Liveメール宛てでも転送できてない！という事実。
　ここ数日の状況から、EMnetに転送できたメールと同じようなものだけがLiveメールにも転送できていて、EMnetに転送できなかったメールは、Liveメールにも転送できない、ということがわかった。なので、先日まではGoogleで「EMnet　転送されない」あたりを検索していたのを、該当者の多いであろう「Liveメール　転送されない」で検索してみた。
　で、ズバリ、これかな、というものを広島大学内で発見。

1月末より、広島大学のメールのhotmailへの転送ができなくなっていましたが
このたび解消されました。
今後は、hotmailへの転送設定をご利用いただけます。

利用者の皆さまには、ご迷惑をお掛けして申し訳ありませんでした。
転送設定の変更など、ご協力ありがとうございました。

●以下、過去のニュース----------------------------------------------
hotmail を統括するマイクロソフト社から、広島大学からのメールは受信拒否している、と回答がありました。hotmail への転送を設定している利用者宛のspamメールがそのままhotmail に転送されているためだと思われます。
マイクロソフト社との協議は継続してゆきますが、目処が立つまでhotmail への転送を解除して下さい。よろしくお願いします。

以下、マイクロソフト社からの回答の抜粋
-------------------------------------------------------------------------------
御社からの送信に対する規制が行われていることが判明致しました。
この規制は、御社のIPアドレスから送信されたメールのデータ等が、Zombieマシンと呼ばれる、ウィルス感染や、遠隔操作ソフトがインストールされたマシンから送信されたデータの特徴と、一致していることが原因となっております。
-------------------------------------------------------------------------------

hotmail から神楽坂地区研究環境へのメールは正常に送信される。 神楽坂地区研究環境から hotmail へのメールは正常に送信されない。この場合、エラーメールとして戻ってくることもないので送信したメールは消失する。 hotmail から送られてきたメールに対して返信する場合は正常に送信される。

EMnetを使ってPush型でメールを受け取ろう、という企み、どうもうまく行かず、ほぼあきらめモード。

　で、Live mail(hotmail)でPush的にメールを受け取ることができる、という記事も見つけたので、Live Mailへの転送を始めてみました。それで気づいたこと。
転送されてないメールが多くあるじゃん！
最初は迷惑メールに分類されるメールもあってびっくりしたものの、そんな問題ではない。アドエスには普通に転送されているメールのほとんどが、Live Mailには転送されない。つまり、EMnetだけの問題ではない様子。
　何故だろう、ということで気になる設定を細々と見て。転送の場合、自分の管理下にあるアドレスですよ、ということを教えてあげるために、オプション-アカウントの管理-別の電子メール アカウントからのメールの送受信というところに、転送にかかわるすべてのアドレスを記入。それで改善されたのかな、と思ったものの、ダメ。
　不思議なのは、Gmail宛とかケータイ宛てのメールは転送されてくる。Gmail宛ては転送回数が少ないからいいとして、ケータイ宛ての転送は経由ステップが多い。なのになぜ？
　それと、最近メールヘッダのSPF情報なるものを参照するケースが増えている、とか聞きますが、転送されるメールとされないメール、SPFに関しては特にどっちがどっち、という感じはない。ただ、おそらくはヘッダ情報あたりを参照して、転送を受けたり受けなかったりするんだろうなあ、と。

　ま、EMnet固有の問題ではなさそう、という印象ですが、うーん、Push型をあきらめろってことか？　メール処理に関してはアドエス、Willcomの方が都合がよさそう。EMONSTERは単なるPDAとして使うことになるのか?!　今後の展開や、いかに。

今朝から新学期に向けたいろんな作業を。
　先日来やっている授業支援システムの設定。失敗でできてしまったデータベース内の諸々を消す作業とかを朝から。やっと終わったかな、というところで、新科目設定の依頼が。でも、このエラー発生状況を知らない先生からの依頼だったのと、他の場所でも同じサーバを動かすという話を聞いていたため、関係する先生方にメールで色々相談。ま、結局うちの大学内のサーバに設定することになりましたが・・・
　新科目設定で昨日エラーが起きたものの、もしかするともう一度やると成功するかも、なんて甘い期待を抱いてしまって、とりあえず手順どおりにやってみた。でも結局失敗に終わった。で、再び失敗箇所を元に戻す作業。
　強行突破型で正しく設定するのは明日にしよう。

　で、その作業と並行して、このシステムを使いやすくするPHPのプログラムを手直し。それが、どうもうまく動かない。メールのやり取りが行われていない様子。何で？と思って調べてみたら、そもそも関係するサーバ間でメールが通っていない。ずいぶんと時間が経ってから"そんな宛先、わからんよ"レベルのエラーが返ってきた。そういえば大学内のネットワーク構成の変更で、DNS情報が乱れているみたい。ちょうどそんなところにS先生がやってきて、学科のHPが学外経由では見えない、と。これもたぶんDNSの浸透待ちかな、と思ったものの、IPアドレスの数字でもアクセスできないから、これはDNSの登録以前にポートが外向きに開いてないのかも。

　夕方になってケータイが鳴った。家の相方から半泣き声、まだ１歳にならない次男が家の中で頭を打った、と。慌てている様子だったので、とりあえず救急当番の病院を検索して。
　とりあえず問題なかったようですが、ふう。このところの次男はつかまり立ちを覚えて、あちこちで「立ってみましょうキャンペーン」を勝手に実施中なので危ないなあ、と思いつつ、でも止めるわけにもいかず。今朝もベビーベットの板を一段下げて、夜中にベッドの柵から乗り出す時のリスクを下げたつもりが、長男に比べてかなり動く性格なので、以前に考えなかったような対策が必要なようです。

　ま、エラー発生連続の一日だったのかなあ。もうひとつのEMnet関連は別記事にしましょう。

道路財源の本質的な議論があまり聞こえてこないのはなぜ？と思いつつ、日曜の朝の番組を見たりしながら今日はスタート。要するに「意見はハッキリ対立している。どっちを選ぶかみんなに聞いてみようじゃないか。総選挙だ！」ということか・・・。その流れも、それはそれで強行突破っぽいな。
　それにしても国鉄やら、道路公団やらは、分割民営化してきたのに、どうして道路政策をもっと分権化しないのかなあ。先日学生さんのディベートでも必要な道路、不要な道路、というのが出てきましたが、田舎道の整備も必要だし、首都圏の渋滞緩和策も必要。全国版の道路整備マップに優劣を付けることができるのが東京にあるたった一つのお役所だとすると、おかしいよなあ。
　あと、環境問題を挙げて、「このご時世にガソリン価格を下げるのは・・・」なんて言ってるけど、その税金で整備するのがクルマで走る道路中心だとなると、クルマ社会を増長させてるんじゃないのかな？とこれまた疑問。環境問題を言うなら、道路特定財源で鉄道整備とか公共交通機関の整備をもっとすればいいんでないかい？（鉄道の高架化なんかには道路財源を使ってると思いますが）　松山に住むことが決定して賃貸物件を探し始めた時、お店の人に「鉄道もバスも最終がかなり早いですからね」と言われた。そもそも夜の街に代行運転のクルマがたくさん止まっていること自体、大阪ではあり得ん、クルマ通勤が当たり前の地方都市特有の存在でしょ。

　さてさて、Gmail=>EMnetの転送失敗問題。昨晩に設定した経路でもエラー発生。で、大学の別のメールサーバにSPAMフィルタがあるので、と試したら、フィルタがダメダメで却下。フィルタが学習するまでかなり手間がかかりそうである。そして「要するにGmailのSPAMフィルタを活用したいんだよな」ということで今日、思いつきました。au one mailというのがある！以前アカウントを作っておいたのですが、これって背後にあるのは要するにGmail。というわけで、今回は

職場のメール　=>　au one mail　=>　EMnet

という経路を考えて、お昼に設定。とりあえずSPAMフィルタも順調だし、通常のメールは問題なく転送されてます。って、Gmailではダメでau one mailならOK、いったい何が違うんだ?!　.comか.jpかの違い？わからん。
*【追記】結果、数通後のメールで却下されてエラー発生！

　別件。この時期、講義に備えて色々と準備をするのですが、過去数年使ってきたシステムにトラブル発生！新年度になって、新科目を登録しようとするとエラーが発生して先に進めない。当然使えると思っていたのに、あらー、どうしましょう。データベース等には
大学＞年度別科目
という具合に登録してあって、大学設定は昨年度までのを引き継ぐだけなので変更せず、新年度の科目を設定するんですが、登録失敗。データベースの自動作成ができていなかったりして、原因がかなり深そう。ということで、これを強行突破する方法を検討。

　大学自体を新設したらデータベースも新しく自動作成されるんでは?

　ということで、大学を新設。そしたら科目も新規登録できました。うーん、作成してもらったプログラムのどこに問題があるのか、それを探って手動で作業するよりは、と楽な道を選んで強行突破したのでした。

先日クルマで大阪往復をした際に発見した掲示。

『瀬戸大橋架橋記念イベントに伴い4月13日（日曜日）、瀬戸大橋が全面通行止め（午前８：００?１３：００の間）となります。』

って、はあ？　通行止めですか？

　先日の合宿でディベート練習の話題にした暫定税率関連でも、必要な道路、不要な道路、なんてことが出てきましたが、"8時から13時まで通行止めにしていい道路"ってのは大丈夫なんでしょうか。「だから要らない道路なんだよ」と標的にされてしまいそう。

　ちなみに、瀬戸大橋は四国と岡山とを結ぶ重要な幹線。しまなみルートや明石ルートまで作って何と贅沢な、と言われたりもしますが、気象条件で瀬戸大橋が封鎖されたり、愛媛県東部にあたる東予地方各地で土砂崩れがあった時なんかは、しまなみは愛媛の孤立を防ぐのにかなり役立ったわけで。それを通行止めということで、高速バスはこんな対応だそうです by 伊予鉄道。

下記の高速バス運行便は通行止の間、一部停留所を休止いたしますのでご理解いただきますよう宜しくお願いいたします。
瀬戸大橋通行止めのため、マドンナ１号・２号・３号・４号は瀬戸内しまなみ海道経由にて替道運行。
替道運行時 有城南・鷲羽山北停留所は休止いたします。
通行止の解除時間13：00 の為、マドンナ５号鷲羽山北バス停は遅れて到着いたします。

　しまなみがあるからこそ為せる技ですかね。
　13日にブルーインパルスを見に本州から来る人は、かなり早目に出て下さい、ってことか。関西からなら明石がありますよー、ってことになりますが、たぶんかなり早い時間からすごい人出になるんでしょうね。私は今年、土曜日に講義が入ったので、さらに行動が限定される・・・。どこかの方が休暇欲しさに11人殺したというニュースがありましたが、釣りバカの浜ちゃんみたい（正確には死んだことにしたわけですが）。

　あ、そういやnaomanさんのページのトップ、下地島の写真なのかな？　早く日記が見たい！

まず、先日来アドエスの電池の持ちが悪かった件、どうやらファームアップ時に節電モードを解除してたっぽい。昨日、さらに新しいファームアップを適用したので、それで改善されたのかもしれませんが、その時に節電設定を外していたのを思い出したので、戻しました。たぶん自分のせい・・・。

　で、移行に向けて試しているEMnetのプッシュ型メールであるMMS。転送失敗の問題はなかなか原因も推測できないし、状況もあまり改善されない。

・当初の転送設定はこう。
仕事＆auのメール=>Gmail=（フィルタ）=>EMnet　（エラーが返ってしまう）
（以前はこのEMnetの代わりにWillcomだったわけで）

・ちょっと変えてみたのがこう。
仕事＆auのメール=>Gmail=>レンタルサーバ上のアドレス=>EMnet & Willcom
（これだとどういうわけかエラーは返らないものの、それはレンサバの設定の問題?!）

　比較のために、最後の段階で転送先を2か所に増やしてみたわけで。結局、Willcom側には従来どおり全部転送されていたので、転送の最後の送り側の問題ではないはず。でも、やはりEMnet宛てはほぼ壊滅。「ほぼ」ということで、ここで不思議な現象発生。

　「Gmail直接宛てが転送されるのは当然ですが、au（EZweb）のケータイ宛てメールも転送されて、EMnetまでちゃんと飛んできた！」

　朝起きたら、お天気関係のメールがいきなり到着していた。これはケータイに届くもので、つまりはGmailのフィルタを通して、さらにレンタルサーバも通って、設定どおりに転送されてきた、ってこと。不思議だ・・・。その後あと一通、ケータイ宛ての学生さんからのメールもEMnetで飛んできた。でも結局、仕事のメールは全く転送されなかった。この状態はあまり心地いいものではないので、とりあえずEMnetへの転送は解除しました。

　疑わしいのは結局、EMnet側でフィルタリングされてるってこと。転送されないものは迷惑メール扱いされてるのかなあ、という感じ。そして、転送回数の問題ならば、au（EZweb）からの転送メールも受信しないはずなんだけど、はて。ケータイからの転送だとOKというのは何なんだろう。

　要するに、迷惑メールの多さが原因でGmailの迷惑メールフィルタを使ってるわけなんですが、逆に最終段階の妙なフィルタで弾かれているような気がする。いっそのこと、仕事のアドレスから直接EMnetに転送してみたらいいじゃん、というところですが、試そうにもパケットが増えすぎる。

　とりあえず、レンタルサーバからの転送先に再びEMnetを戻してみて、様子を見てみることに。あるいは、EMONSTERの通話を使う予定はないので、この分だと、D02HWのSIMをEMONに差し替えて、その定額料金でIMAPでも何でも新着チェックさせた方がいいんじゃないか、とも考え中。

　ネット上で検索しても、転送問題に悩んでる人は少なそうだし、むしろ何の問題もなくできている、という人も。そもそも、.forwardを書いてある元々のメールサーバ側の吐くヘッダ類とかDNSとか、あるいは.forwardの書き方の問題だったりして。

先日、伊丹空港の12番搭乗口で出発便の到着を待っている時のこと。
　九州からの到着便がスポットインして、お客さんが降りてきます。戦闘集団、いや先頭集団にサングラスをかけた強面の背の高い方が。おー、怖そう。とよく見ると、梅沢富美男さん?!　見た目、いかついなあ、格好いいけど。
　で、数人後ろから、また怖そうな方々が。こっちは某業界の人々?!　と思ったら、大阪の暴力団、沢木組（沢木興業）の組長。何で顔を見てすぐにわかるの？って、これはつまり「沢木はん」、元チャンバラトリオのゆうき哲也さんでしょう、ミナミの帝王で組長役をやっている。このお二人が同じ飛行機に乗っていたってことは、どこかでミナミの帝王か何かのロケしてましたか？て感じ。

　昨日はテレビでアテンションプリーズの特別版をやってましたが、それを見て思い出したことがひとつ。
　先日、松山-伊丹便に乗った時のこと。出発時の定例のアナウンス。

「当便の機長は○○、副操縦士役は○○、客室には、○○をはじめ・・・」

　この言葉でヒットしてしまう私も私ですが、"副操縦士役"って何なん?!　このフライトはドラマですか？　副操縦士は小泉孝太郎さんですかぁ？
　想像するに、機長資格のある人が副操縦士役を務める、ってことだろうなあ、と理解。ダブルキャプテンというフレーズをどこかで聞いたことがありますが、コックピット内が機長・機長の組み合わせになっていることも当然あるわけで。
　それにしても副操縦士"役"って初めて聞いたので、一瞬吹き出しそうになった。そのせいで英語のアナウンスまでは注意して聞いていなかった・・・。The captain in command of this flight is...というアレ。First Officer役ってどう言ったんだろう?!　ちなみに、客室乗務員名も含めて日本語では姓しか言わないのがほとんどなのに、英語のアナウンスではフルネームになる。注意深く聞いてみると面白い。

昨日から1泊で合宿。人数的には中型バスで十分なのに、空車がなかったのことで後輪二軸の大型バスにて。初めて松山に来た時、二軸ばかり走らせているあの会社のバスを見て、何と贅沢な・・・、と思ったわけで。
　大型貸切バスに乗るというのは実は結構楽しみです。というのも、名神ハイウエイバスおたくだった?!こともあり、メーカー各社の性能比較を楽しめるから。私が乗っていた頃の名神ハイウエイバスというと、国鉄、名阪近鉄、日急があり、国鉄はいくつかのメーカーがあって、各メーカーとも初期のものはハイウエイ特別仕様。近鉄は近鉄らしく日野、日急は三菱で一時期走っていたベンツにも乗った。国鉄のは、かなり年代物になっていたものの、さすがは特別仕様車だけあって、オンボロなのによく走る。後から投入された日産だったかいすずだったかも、なかなかよかったし、ドリーム号の更新型として投入された三菱のは当然後輪二軸で驚異的な性能、内装だったと思う。
　当時、某社製のバスは新車なのにエンジンのパワーが足りなくて、関ヶ原の上り坂でシフトダウンが必要だったり、某社のはクラッチの切り、つなぎから車内に伝わる感触がすばらしかったり、それぞれの個性が実に面白かった。三菱が問題を起こしてから、三菱が当たり前だった会社が他社を選択したりして、ちょっと悲しい感じでしたが、昨日、今日と乗ったバスは、かなり使い込まれた感じがあったものの、三菱らしいいい走りでした。

　で、大型バスに乗ると、いつもは見ない風景をじっくりと見ることができたり。エミフルはでっかいなー！とか。そして、昨日は気付かなかったのか、値下げしてなかったのか、レギュラー120円台のGSを松前あたりだったかのR56上り側で発見。そこ以外は150円台でした。
　「在庫が残っているからねー」とよく聞くGS経営者のインタビューでの回答。じゃあそれなら、今度暫定税率が復活しても、「在庫が残っているからねー」と安値で売って下さいね、しばらくは。後入先出法的な発想（期別?!）で価格付けすれば、在庫と関係なく最新の仕入れ値に対応したものでもいいんだし。だから、4月1日にいきなり価格を下げたGSに対して公取委も文句ないでしょ。ま、後入先出法自体の運命が先行き短そうな気がしますけど。

　4月中に宇和島に行く予定があるので、ホントならバスに乗りたいものの、到着時刻のタイミングや現地での移動を考えるとマイカーかなあ。まだ思案中。

大阪に帰省する直前からPHPでちょっとプログラム?!を書いていて、レンタルサーバ上で昨日やっとうまく動いた。

と思ったら、今日は動かない。

Webページからメールを送るもの。PHPの置いてあるレンタルサーバからメールを送るんですが、送信元アドレスをレンタルサーバではなく、別のものにしてある。こういう使い方、止められたのかなあ。

そういえば昨日プログラムにミスがあってページが読み込み状態で行き詰ってしまったけど・・・。そのまま何か暴走でもしてるのか?!　プロセスを見たものの特別何も出てない。どこ見りゃいいんだか。

で、新学期に間に合わせようと思っていたものの、無理かも。春休み中にやっとこうと思ったことがなかなか片付かないよー。

実はこれから学外研修に出発。
【後日談を追記】